La menor importación, el alza internacional de precios y límites en venta presionan el suministro en zonas estratégicas de México.
Ciudad de México (ADN/Arturo Hernández) – El abasto de diésel enfrenta presiones en distintas regiones del país ante la baja disponibilidad en terminales de almacenamiento y despacho de Petróleos Mexicanos, una situación que ya impacta la distribución hacia gasolineras y puntos de consumo estratégico.
Entre los casos más delicados se encuentra la terminal de Mazatlán, donde las existencias disponibles solo permitirían realizar entregas hasta el martes 21 de abril. Ante ese escenario, los clientes han sido canalizados a otras terminales con inventario disponible, lo que anticipa una mayor presión logística en el noroeste del país.
La problemática también alcanza a terminales ubicadas en León, Guanajuato; El Castillo, Jalisco; y Reynosa, Tamaulipas, puntos considerados relevantes por su peso en el abasto regional. A ello se suman reportes de señales de escasez en Querétaro, en medio de un entorno de suministro más ajustado.
Durante marzo se habrían registrado al menos 25 interrupciones operativas en terminales, mientras que en lo que va de abril la cifra ascendería a 34. Ese comportamiento refleja una continuidad en las dificultades para mantener un flujo estable de combustible en la red de distribución.
Especialistas del sector señalan que la menor importación de diésel responde al incremento en el precio internacional del combustible, así como al aumento en tarifas portuarias y terrestres para su movilización. A ese contexto se añade un límite en el precio de venta al consumidor, lo que complica la operación comercial del producto.
“Pemex no puede incrementar la elaboración de refinados por la caída en la producción de crudo y fallas en sus refinerías, como el incendio en Dos Bocas, por lo que también tiene que importar productos al precio internacional y venderlo a un precio tope en sus terminales”.
La combinación de menor producción nacional, fallas operativas e importaciones más costosas ha colocado al diésel en una posición de alta vulnerabilidad dentro del mercado interno, con efectos potenciales sobre transporte, carga y actividades productivas que dependen de un suministro continuo.
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