El reemplazo de cableado de cobre por fibra óptica habría provocado una falla en cascada; aún investigan si el problema fue del equipo o la instalación.
Washington, D.C. (ADN/Staff) – La falla que obligó a suspender durante horas los despegues en todo Estados Unidos comenzó mientras un contratista actualizaba infraestructura de control aéreo y sustituía cableado de cobre por fibra óptica, informó el secretario de Transporte, Sean Duffy.
De acuerdo con la explicación más reciente de autoridades federales, los trabajos se realizaban en una instalación remota cuando un router habría sobrecargado el sistema, provocando fallas de comunicaciones que se propagaron hacia distintos centros encargados de administrar el espacio aéreo nacional.
Duffy señaló que todavía no se ha determinado si la falla estuvo en el equipo utilizado durante la modernización o en la forma en que fue instalado.
La interrupción se extendió en cascada por instalaciones responsables del control aéreo, lo que llevó a la Administración Federal de Aviación a ordenar el viernes una suspensión nacional de despegues por razones de seguridad.
El contratista involucrado en los trabajos es L3Harris, empresa que informó haber completado más del 70 por ciento de la conversión prevista de sistemas antiguos de cobre hacia una infraestructura de fibra óptica.
La compañía señaló que está colaborando con la FAA en la investigación y aseguró tomar con seriedad las consecuencias del cierre nacional.
Las autoridades sostienen que la modernización de infraestructura nueva sobre una red antigua terminó generando la sobrecarga que desencadenó la crisis, aunque el diagnóstico técnico continúa abierto.
La explicación profundiza lo señalado previamente por Duffy, quien había atribuido el incidente a una red heredada y obsoleta incapaz de soportar adecuadamente la incorporación de nueva tecnología.
El episodio provocó miles de cancelaciones, retrasos y desvíos durante el viernes, además de afectar vuelos internacionales y conexiones desde México y Europa hacia Estados Unidos.
Para el sábado, los efectos todavía eran visibles en aeropuertos como San Francisco y Detroit, donde permanecían pasajeros varados y continuaban registrándose retrasos y cancelaciones mientras las aerolíneas intentaban normalizar sus itinerarios.
Algunos vuelos internacionales y determinadas operaciones entre la costa oeste y Hawái estuvieron exentos de la suspensión nacional, lo que permitió que parte del tráfico continuara durante la contingencia.
La crisis también obligó a modificar operaciones fuera del sector aéreo. La NFL ajustó asignaciones de árbitros para reducir traslados en avión y varias compañías de cruceros retrasaron sus salidas para permitir que pasajeros afectados pudieran llegar a puerto.
Duffy utilizó nuevamente la falla para insistir en que el sistema estadounidense de control aéreo requiere una renovación integral, y pidió al Congreso 50 mil millones de dólares para acelerar la modernización de equipos, comunicaciones e instalaciones.
La petición generó cuestionamientos entre legisladores sobre la administración de los recursos ya entregados al Departamento de Transporte para actualizar la infraestructura aérea.
El incidente representa ahora un caso particularmente sensible porque la propia modernización diseñada para sustituir tecnología envejecida habría sido el detonante de la falla que paralizó temporalmente buena parte del sistema aéreo estadounidense.
Las autoridades continuarán investigando qué componente falló, si existieron deficiencias en la instalación y por qué una actualización localizada pudo extenderse hasta afectar las comunicaciones de control aéreo a escala nacional.
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