El ajuste fiscal permitiría que el 94% de los beneficiarios conserve el incentivo; 170 empresas quedarían fuera del esquema a partir de 2027.
Ciudad de México (ADN/Staff) – El Gobierno de México anunció una propuesta para reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales de las empresas de autotransporte que pueden acceder al estímulo fiscal por el pago de peajes, medida que entraría en vigor durante 2027 y que permitiría mantener el beneficio para aproximadamente el 94 por ciento de los contribuyentes que actualmente lo reciben.
Durante la conferencia matutina de este lunes 26 de octubre, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo explicó que el sector del autotransporte cuenta con diversos mecanismos de apoyo fiscal, entre ellos deducciones y acreditamientos relacionados con el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios y el Impuesto sobre la Renta.
La mandataria sostuvo que la modificación propuesta busca concentrar el incentivo en transportistas y empresas con menores ingresos, sin afectar a quienes operan unidades individuales o pequeñas flotillas.
“No afecta a las personas que tienen un autobús, un camión, dos camiones. Y, además, hay muchos otros apoyos que se les dan, como la deducción del IEPS en el ISR y muchos otros apoyos que tiene el autotransporte”, puntualizó.
Por su parte, el secretario de Hacienda y Crédito Público, Édgar Amador Zamora, detalló que actualmente 2 mil 580 contribuyentes reciben el estímulo fiscal por peajes, de los cuales únicamente 170 dejarían de cumplir con los requisitos bajo el nuevo límite de ingresos propuesto para el próximo ejercicio fiscal.
De acuerdo con las cifras presentadas, las 170 empresas que quedarían fuera del esquema reciben actualmente un beneficio promedio de 26 millones de pesos, mientras que los contribuyentes que conservarían el incentivo registran un estímulo promedio de 4 millones de pesos.
Hacienda estimó que alrededor del 94 por ciento de los beneficiarios actuales mantendría el apoyo fiscal, incluidos los transportistas que operan bajo el esquema conocido como hombre-camión, caracterizado por propietarios que trabajan con una o pocas unidades de transporte.
El funcionario explicó que los gastos por peajes son deducibles para efectos del cálculo del Impuesto sobre la Renta, pero que adicionalmente, desde 2002, se estableció un estímulo que permite acreditar hasta el 50 por ciento de estos pagos contra el impuesto a cargo de los contribuyentes.
Este mecanismo representó en 2019 un costo fiscal equivalente al 0.4 por ciento del Producto Interno Bruto, situación que llevó al Gobierno federal a establecer, a partir de 2020, un límite de ingresos anuales de 300 millones de pesos para acceder al beneficio.
Sin embargo, según los datos expuestos por Hacienda, el monto asociado al estímulo fiscal aumentó más de cinco veces durante los últimos seis años, pese a la aplicación del límite de ingresos establecido anteriormente.
Ante este comportamiento, la Secretaría de Hacienda planteó reducir el umbral a 250 millones de pesos anuales para 2027, con el propósito de ajustar la distribución del incentivo y su impacto sobre las finanzas públicas.
La presidenta Sheinbaum indicó que el Gobierno federal mantendrá el diálogo con representantes del sector del autotransporte, mediante reuniones para revisar los planteamientos relacionados con los estímulos fiscales y las condiciones de operación de esta actividad económica.
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